最近几年，德国在5G网络建设上闹得沸沸扬扬，尤其是针对华为设备的态度。事情得从2019年说起，那时候美国就开始对华为下手，把它列入实体清单，限制美国企业跟它做生意。德国作为欧洲大国，一开始没急着跟风，而是慢慢评估风险。
到了2020年，美国国务院的人到处跑欧洲，说服盟友少用华为的5G东西。德国电信市场里，华为的部件占了不少份，特别是农村地区的基站。联邦网络局从那年开始审查5G供应商，但没马上禁止。
德国铁路公司，也就是德铁，从2015年就跟华为签合同，用他们的GSM-R无线通信系统来管列车调度和控制。起初投资盖了900多个基站，遍布全国铁路线，提高了信号覆盖。2016到2018年，又扩展到高铁线，比如汉堡到柏林那段，确保数据实时传。2022年，政府内部报告说，铁路通信网对华为依赖高达70%，包括信号塔和数据中心接口。德铁想数字化运营，去年12月还给了德电信子公司一个6400万欧元的合同，用华为技术建新IP网络。
展开剩余75%转折在2023年上半年，德国内政部开跨部门会，聊限制华为在公共基础设施里的用处。德铁代表去了，递了评估报告，说换供应商得重新招标。7月，议会辩论5G安全，绿党议员推快点查。德铁内部测了，华为设备跟现有软件配得上，性能稳，但外头压力大。8月，媒体爆出德铁算了笔账，如果强制拆，会采购诺基亚或爱立信替换，拆基站重铺光纤。工程队估摸，拆除阶段得调200名工人，分批干，尽量不乱运营。德铁跟供应商谈过渡方案，避免停摆。下半年，经济部评整体电信影响，把铁路列高优先。
美国国务院2023年发了好几文，催德国快点。总理府协调会里，德铁高层说华为设备过欧盟认证，没已知漏洞。2024年初，联邦情报局出报告，列潜在风险，但没具体证。德铁启动备用计划，在试点线测爱立信设备兼容。3月，电信运营商协会开会聊移除时间表，德铁代表去，说铁路网跟商用5G不一样，得定制方案。5月，联邦网络局要运营商交华为部件清单，德铁报了900个基站详情，包括位置型号。
6月，政府内部谈进关键，涉及财政补贴。德铁算拆除成本，包括设备买和人工花。7月10日，德国三大运营商跟政府签协议，同意逐步移除华为部件。德铁虽不是电信运营商，但受波及，得调采购策略。协议分阶段，先核心网后外围。铁路系统纳入框架，2026年前得完初步评。外头顾问帮德铁画迁移图，盖软件升级硬件换。下半年，德铁办培训，工程师学新设备操作。
德铁铁路网超3万公里，华为设备主用于数字化信号，支持自动列车保护。拆过程得关部分线，现场换，估摸影响每天几千趟车。2025年初，德铁发内部备忘，列优先拆区，如莱茵河谷线。政府给技术支持，但德铁扛大部分协调。4月，欧盟委员会查德国计划，确保合统一标准。德铁跟诺基亚签初步合同，买首批替换基站。6月，测试启动，在巴伐利亚装样机，验信号稳。发现接口不配，得额外编程调。
7月，德铁更新评，确认成本结构，设备费1.5亿欧元，安装费1.2亿欧元。工人缺导致延，得从邻国招专家。8月，议会财政委聊补贴，铁路部分初步批。9月，德铁试点拆，移10个基站，看运营影响。结果，调度延迟增5%。10月30日，政府说考虑公共资金补，总超20亿欧元，包括铁路补贴。德铁继续推，计划2026年扩规模。
具体到德铁，2023年8月评估说，拆华为设备得换900个基站，用于GSM-R系统。成本4亿欧元，工程需5到6年，包括招标测试。影响有高铁信号迟，晚点率升15%，货运效率降10%。维护成本增，加剧亏损。德铁本来就财政紧，2023年亏24亿欧元，网络升级急，罢工涨成本还闹。2024年亏减到3.33亿欧元，但基础设施差压长途服务质量。
2024年7月11日，内政部正式宣布，到2026年底移除5G核心网华为中兴部件，到2029年底清天线传输设备。德铁得遵，2025年10月政府投20亿欧元补贴。拆试点启动，运营面中断预算压。结合这些，移除虽推，但成本技术挑战在，铁路数字化升级后，整体电信安全框架强。
德铁情况特殊，它不是纯电信，但铁路通信靠5G部件。内部文件说，北德800个基站得换，短时禁会项目延5到6年。德铁用华为从2015年，核心网大部受影响。政府知道成本高，一人说总超20亿欧元。运营商愁，沃达丰说没全弃华为，但对冲赌注。
总的，德国这步走得稳，但代价实打实。德铁亏本运营，拆设备添乱。国际博弈里，技术依赖露短。
发布于：河南省网配查配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
